2006年7月18日，815万盐阜人民翘首盼望的沿海高速公路灌河大桥将顺利合龙，灌河大桥是连盐高速线上的标志性的建筑、盐城市重点工程。灌河大桥的合龙对于连盐高速公路早日建成通车具有重要的历史意义。而同样具有重要意义的是其斜拉索采用了新材料环氧喷涂钢绞线，这是这种材料在国内大桥建设中再次应用。

灌河特大桥位于江苏省连云港市与盐城市的交界处，跨越灌河，是江苏省规划的“四纵四横四联”中的“纵一”工程连盐通高速公路上的一座特大桥，同时也是连盐高速公路上的控制性工程和苏北地区的标志性工程。连盐高速公路灌河大桥是一座主桥跨径列全国前列、桥面最宽、荷载标准最大的钢－－砼组合梁斜拉桥，主塔采用了超长大直径群桩基础，索、塔锚固采用了钢锚梁型式的锚固方式，斜拉索采用了新材料环氧喷涂钢绞线，大桥建设处于国内同类技术的领先水平。大桥全长1818.96m，双向六车道，设计车速120km/h。主桥为636．6m五跨钢—砼组合梁双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，桥面宽36.6m；全索塔为钢筋砼Ｈ型塔，塔高119．629m。

灌河大桥具有大直径深孔长桩、索塔承台体积庞大、主梁为钢—砼组合结构，斜拉索为环氧喷涂钢绞线拉索体系等技术特点，钢—砼组合梁结构体系的斜拉桥在江苏省首次应用。这座欧桥以质量保证打造样板工程，项目部按照桥梁施工规范以及施工图的要求对各分项工程进行严格检查、全程监控，测量组重点控制结构物的空间位置，技术部门重点检查结构物质量，其中预应力张拉满足双控要求，索塔承台施工进行了温控设计及监控。灌河大桥是连盐高速公路最关键的工程，这种钢混组合梁双塔双索面半漂浮体系斜拉桥在江苏省还未有过，是江苏省沿海大通道的亮点工程。